W poniedziałek, 17 sierpnia, w siedzibie Filharmonii Świętokrzyskiej w Kielcach odbyła się XXX sesja Sejmiku Województwa Świętokrzyskiego. Jednym z najważniejszych punktów obrad było przyjęcie uchwały dotyczącej przyszłości Korytarza Centralnego.
Z inicjatywą wystąpili radni klubu Prawa i Sprawiedliwości. Apel skierowano do prezesa Rady Ministrów, ministra infrastruktury oraz parlamentarzystów województwa świętokrzyskiego. Sejmik wyraził zaniepokojenie tym, że w opublikowanym projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie uwzględniono pełnego przebiegu Korytarza Centralnego w standardzie korytarza bazowego.
Chodzi o połączenie: Warszawa – Radom – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów.
W apelu podkreślono, że byłaby to geograficznie najkrótsza i najbardziej efektywna trasa kolejowa między Warszawą a Rzeszowem. Obecnie podróż między tymi miastami trwa ponad 3 godziny i 40 minut. Przy założeniu osiągania przez pociągi prędkości 200–250 km/h czas przejazdu mógłby zostać skrócony do około 2 godzin i 30 minut.
Według danych przedstawionych w apelu szacunkowy koszt utworzenia Korytarza Centralnego wynosi od 10 do 15 miliardów złotych. To około 2–3 procent wartości całego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Autorzy uchwały przekonują, że taki poziom kosztów czyni inwestycję bardziej realną do wykonania w perspektywie kilkunastu lat niż droższe, alternatywne warianty prowadzące okrężnymi trasami.
Sejmik zwraca również uwagę na znaczenie linii kolejowej nr 84. Wcześniej planowano jej budowę na trasie Radom – Iłża – Kunów/Ostrowiec Świętokrzyski. W ocenie radnych linia ta może mieć istotne znaczenie dla realizacji całego Korytarza Centralnego. Samorządowcy podkreślają, że dla Sandomierza, Starachowic i Ostrowca Świętokrzyskiego inwestycja oznaczałaby znacznie więcej niż poprawę połączeń kolejowych.
W apelu wskazano między innymi na możliwość zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej miast, rozwój gospodarczy, poprawę mobilności zawodowej oraz łatwiejszy dostęp mieszkańców do pracy, edukacji i ochrony zdrowia.
Radni ostrzegają, że pominięcie tych miast w bazowej sieci kolejowej może pogłębiać ich marginalizację, przyczyniać się do odpływu młodych ludzi do największych ośrodków oraz zwiększać nierówności społeczne. Korytarz ma być również – zdaniem Sejmiku – elementem zrównoważonego rozwoju kraju i zapewniać średnim miastom dostęp do nowoczesnej infrastruktury transportowej.
Przyjęty jednogłośnie apel jest stanowiskiem samorządu województwa w sprawie przyszłego kształtu krajowej sieci kolejowej. Sejmik zwrócił się do rządu o uwzględnienie Korytarza Centralnego jako bazowego elementu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, z uwzględnieniem potencjału linii nr 84.
Dla Sandomierza oznaczałoby to wpisanie miasta w jeden z najważniejszych planowanych ciągów kolejowych łączących stolicę kraju z południowo-wschodnią Polską.
