Aby usprawnić przygotowanie inwestycji, prawie 73-kilometrowy fragment trasy podzielono na pięć zadań:
-
Opatów (Okalina Kolonia) – Lipnik – 9,8 km
-
Lipnik – Samborzec – 14,4 km
-
Samborzec – Gorzyce – 13,9 km
-
Gorzyce – Radomyśl nad Sanem – 18,3 km
-
Radomyśl nad Sanem – Nisko (węzeł Zapacz na S19) – 16,5 km
Największym zainteresowaniem wykonawców cieszył się trzeci odcinek – Samborzec – Gorzyce, dla którego wpłynęło aż 12 ofert.
Na przygotowanie dokumentacji dla poszczególnych części inwestycji GDDKiA przeznaczyła od kilku do kilkunastu milionów złotych.
-
Opatów – Lipnik: budżet 8,7 mln zł, 9 ofert (jedna w budżecie)
-
Lipnik – Samborzec: 16 mln zł, 7 ofert (trzy w budżecie)
-
Samborzec – Gorzyce: 15,4 mln zł, 12 ofert (trzy w budżecie)
-
Gorzyce – Radomyśl nad Sanem: 14,2 mln zł, 10 ofert (dwie w budżecie)
-
Radomyśl nad Sanem – Nisko: 14,6 mln zł, 11 ofert (trzy w budżecie)
Złożone dokumenty będą teraz sprawdzane i oceniane. Opracowanie dokumentacji projektowej to kluczowy etap przed realizacją inwestycji w formule „projektuj i buduj”.
Planowany odcinek ekspresówki będzie miał około 73 km długości. Około 29 km przebiegnie przez województwo świętokrzyskie, a ponad 44 km przez podkarpackie.
Droga powstanie w standardzie ekspresowym – z dwiema jezdniami i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Dzięki węzłom drogowym ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z miejscowości, przez które obecnie przebiegają drogi krajowe nr 9 i 77.
W przyszłości S74 ma również stworzyć najkrótsze połączenie centrum kraju z Podkarpaciem. Trasa rozpocznie się przy węźle z drogą ekspresową S12 w Kozeninie, między Sulejowem a Opocznem, gdzie zapewni połączenie z autostradą A1 oraz drogą ekspresową S8.
